小田急多摩線の延伸の促進
小田急多摩線の沿革
小田急多摩線は、多摩ニュータウンへのアクセス路線として昭和50年4月に新百合ヶ丘から小田急多摩センター間が整備され、その後、平成2年3月には、唐木田まで延伸されました。
計画上の位置付け
運輸政策審議会の答申第18号「東京圏における鉄道整備計画」（平成12年1月）において、小田急多摩線の唐木田駅からJR横浜線・JR相模線方面への延伸について、今後整備を検討すべき路線（B路線）に位置付けられています。
運輸政策審議会とは、運輸大臣（当時）の諮問機関であり、現在は「交通政策審議会」に名称変更されました。
参考
- A1 … 平成27年（2015年）までに、開業することが適当である路線
- A2 … 平成27年（2015年）までに、整備着手することが適当である路線
- B … 今後、整備について検討すべき路線
相模原市21世紀総合計画（平成11年3月）において、「小田急多摩線の相模原駅・上溝駅への延伸促進」は、重点施策として位置付けられています。
基地返還と延伸の促進
平成18年5月の在日米軍再編協議において、相模総合補給廠の一部約15ヘクタールのほか、鉄道及び道路用地として約2ヘクタールが返還合意されたことにより、小田急多摩線の延伸を取り巻く大きな課題の一つが解消され、延伸の実現性が高まってきています。
延伸の主な効果
- JR横浜線やJR相模線との鉄道ネットワークの強化により、通勤通学等の時間短縮や混雑緩和が図られるなど、利便性の向上が図られます。
- 相模原駅周辺は、多様な機能の集積により、相模原市の表玄関にふさわしい土地利用が図られるとともに、中心市街地として魅力と活力ある街づくりを推進することができます。また、JR相模線や新線の沿線土地利用の活性化が期待できます。
- 東京都と神奈川県を結ぶ首都圏南西部の交通軸のさらなる構築により、広域交流拠点都市の形成に大きく寄与します。
延伸の主な課題
- 町田市をはじめとする関係機関（鉄道事業者、国、東京都、神奈川県など）との合意形成を図る必要があります。
- 事業採算性の確保、利用者の利便性の向上、建設事業費の財源確保が重要なポイントとなります。
現在の取組
平成18年11月に、町田市とともに「小田急多摩線延伸検討会」を新たに設置し、鉄道事業者などの協力を得ながら、路線の意義・必要性の整理や事業推進に向けた課題の整理などを行うなど、早期乗り入れの実現に向け、取り組んでいます。
小田急多摩線延伸の取り組みについて（PDF形式 280.5KB）
鉄道整備事業の流れ
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